ТРЕБОВАНИЯ К БАЛЛАСТУ ЭВАКУАЦИОННЫХ МАШИН
Балласт эвакуационных машин должен отвечать двум типам требований: общим и специальным, определяющим его конструктивное исполнение. Эти требования определены на основании изучения и обобщения многолетнего опыта проектирования, конструирования, изготовления, испытания и эксплуатации эвакуационных машин и их балласта.
Общие технические требования
Балласт эвакуационных машин должен отвечать следующим общетехническим требованиям:
а) обеспечивать требуемую максимальную догрузку на грунт от передних колес эвакуационной машины, находящейся в рабочем положении;
б) обеспечивать требуемую минимальную нагрузку на грунт от передних колес эвакуационной машины, находящейся в нерабочем положении;
в) оказывать минимальное влияние на передний угол свеса эвакуационной машины, находящейся в рабочем и нерабочем положении;
г) оказывать минимальное влияние на уменьшение полезной площади платформы эвакуационной машины;
д) не мешать проведению работ при техническом обслуживании и ремонте деталей и узлов ходовой части эвакуационной машины;
е) обладать надежностью, свойством сохранять значения установленных параметров функционирования в определенных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям его использования, технического обслуживания, хранения и транспортирования;
ж) быть технологичным в изготовлении, обладать совокупностью свойств конструкции, обеспечивающих его изготовление, ремонт и техническое обслуживание по наиболее эффективной технологии, с оптимальными затратами труда, материалов, средств и времени;
з) обладать не высокой стоимостью изготовления.
Следует заметить, что технические требования, предъявляемые к балласту эвакуационных машин, имеют противоречивый характер. В качестве примера можно указать на требование обеспечения максимальной догрузки на грунт передних колес эвакуационной машины, находящейся в рабочем положении, при расположении балласта на переднем свесе рамы базового шасси, которое противоречит требованию минимального влияния балласта на передний угол свеса эвакуационной машины, находящейся в рабочем и нерабочем положениях.
Чтобы проектируемый балласт эвакуационных машин мог в полной мере отвечать комплексу этих требований, нужно при его проектировании применять технически обоснованные компромиссные решения, предусматривающие согласование противоречивых требований путем взаимных уступок. В этом состоит суть метода компромиссных решений, имеющего широкое распространение при проектировании автомобильной техники.
Специальные требования
Балласт эвакуационных машин должен отвечать следующим специальным требованиям:
а) допускать применение специальной обработки;
б) иметь деформирующую окраску.
В балласте эвакуационных машин должны применяться материалы, лакокрасочные и антикоррозионные покрытия, которые допускают без разрушения мойку его наружных и внутренних поверхностей водой, дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию.